ब्रिटेन में औद्योगिक क्रांति: कारण, आविष्कार और सामाजिक असर, 1760 से 1840

ब्रिटेन की औद्योगिक क्रांति वह बदलाव थी जिसने क़रीब 1760 से 1840 के बीच ब्रिटिश अर्थव्यवस्था और समाज को हाथ के औज़ारों वाली खेती-व्यापार की व्यवस्था से बदलकर कोयले और भाप से चलने वाली कारख़ाना व्यवस्था बना दिया। इसका केंद्र था लंकाशर में सूती कताई-बुनाई का मशीनीकरण, श्रॉपशर में लोहा गलाने के लिए चारकोल की जगह कोक का इस्तेमाल, बर्मिंघम में जेम्स वॉट और मैथ्यू बोल्टन के हाथों भाप इंजन का निखरना, और थॉमस टेलफ़ोर्ड, जॉर्ज स्टीफ़ेंसन जैसे इंजीनियरों के बनाए नहर और रेल जाल में इन सब तकनीकों का जुड़ जाना। 1840 तक ब्रिटेन बाक़ी पूरी दुनिया से ज़्यादा कच्चा लोहा बना रहा था और दुनिया की दो-तिहाई कच्ची कपास ख़ुद खपा रहा था।

UPSC सामान्य अध्ययन पेपर I के विश्व इतिहास के लिहाज़ से ब्रिटेन की औद्योगिक क्रांति आधुनिक दौर का सबसे असरदार आर्थिक बदलाव है। इसी ने दो सदियों तक पूँजी, मज़दूरी, औपनिवेशिक व्यापार और वर्ग-राजनीति की शर्तें तय कीं। मार्क्स को समझना हो, भारत के अ-औद्योगिकीकरण को, कार्ल पोलान्यी की Great Transformation को, या आज विरासत में मिले जलवायु संकट को — पृष्ठभूमि यही है। यह लेख बताता है कि ब्रिटेन की औद्योगिक क्रांति वहीं क्यों हुई, किन आविष्कारों ने इसे चलाया, इसकी सामाजिक क़ीमत क्या रही, यह यूरोप और अमेरिका तक कैसे फैली, और मैनचेस्टर के इसके केंद्र में रह चुके फ़्रीड्रिख़ एंगेल्स की तीखी आलोचना क्या कहती है।

एक नज़र में ज़रूरी तथ्य

• अनुमानित काल: 1760 से 1840, और मशीनीकरण 1900 तक चलता रहा।
• भौगोलिक केंद्र: लंकाशर (कपास), यॉर्कशर (ऊन और लोहा), ब्लैक कंट्री और श्रॉपशर (कोयला और लोहा), क्लाइड घाटी (स्कॉटलैंड), टाइनसाइड (कोयला और जहाज़)।
• बड़े आविष्कार: फ़्लाइंग शटल (1733), स्पिनिंग जेनी (1764), वॉटर फ़्रेम (1769), वॉट के भाप इंजन का पेटेंट (1769), पावर लूम (1785), अमेरिका में कॉटन जिन (1793), स्टीफ़ेंसन का रॉकेट (1829)।
• उत्पादन: ब्रिटेन में कच्चे लोहे का उत्पादन 1760 के क़रीब 30,000 टन से बढ़कर 1840 तक 14 लाख टन से ऊपर पहुँच गया।
• शहरीकरण: मैनचेस्टर की आबादी 1772 में क़रीब 25,000 थी, जो 1851 तक 3 लाख से ऊपर हो गई।
• सबसे मशहूर आलोचना: फ़्रीड्रिख़ एंगेल्स, The Condition of the Working Class in England (1845)।

ब्रिटेन में ही पहले क्यों: औद्योगिक क्रांति की पूर्व-शर्तें

औद्योगिक क्रांति फ़्रांस, नीदरलैंड या चीन में शुरू नहीं हुई। अठारहवीं सदी के ब्रिटेन में कई ऐसी शर्तें एक साथ पूरी हो गईं, जो कहीं और एक साथ नहीं मिलीं।

कृषि क्रांति और फ़ालतू हो गए मज़दूर

1700 से 1800 के बीच ब्रिटिश खेती बदल गई — चार्ल्स टाउनशेंड की फैलाई चार फ़सलों वाली अदला-बदली, रॉबर्ट बेकवेल के छाँटकर पशु प्रजनन कराने के तरीक़े, और उन सामान्य बाड़ाबंदी क़ानूनों से जिन्होंने खुले खेतों को बड़ी निजी जोतों में मिला दिया। हर खेत मज़दूर पर उपज दोगुनी हो गई। बाड़ाबंदी ने झोपड़ी वालों और छोटे किसानों को उजाड़ दिया, जो शहरों की तरफ़ चले और मिलों को मज़दूर देने लगे। ब्रिटेन यूरोप का पहला देश बना जहाँ आधे से कम कामगार खेती करते थे।

कोयला, लोहा और भूगोल

ब्रिटेन के नीचे नॉर्थम्बरलैंड, डरहम, दक्षिण वेल्स, यॉर्कशर और मिडलैंड्स में उथले और आसानी से निकल आने वाले कोयला क्षेत्र थे। कोयला ही मुख्य ईंधन था: इसी से भट्ठियाँ गर्म होती थीं, भाप इंजन का पानी उबलता था, और लकड़ी घटने पर इसी ने चारकोल की जगह ली। कोलब्रुकडेल के लोहे के कारख़ाने में अब्राहम डार्बी ने 1709 से कोक से लोहा गलाना शुरू कर दिया, जिससे लकड़ी के चारकोल की अड़चन ख़त्म हो गई। हेनरी कोर्ट की 1784 की पडलिंग और रोलिंग प्रक्रिया ने बड़े पैमाने पर पिटवाँ लोहा बनाना मुमकिन किया। ब्रिटेन का छोटा-सा टापू, नावें चलने लायक़ नदियाँ और 1760 के दशक से बना राष्ट्रीय नहर जाल कोयला और लोहा सस्ते में इधर-उधर पहुँचाते थे।

पूँजी और औपनिवेशिक व्यापार

बैंक ऑफ़ इंग्लैंड (1694), टिकाऊ मुद्रा, विकसित शेयर बाज़ार और लॉयड्स ऑफ़ लंदन का ताक़तवर बीमा कारोबार — इन सबने बचत को उद्योग की तरफ़ मोड़ा। अटलांटिक ग़ुलाम व्यापार का मुनाफ़ा और ईस्ट इंडिया कंपनी के कपड़ा, अफ़ीम और चाय के कारोबार ने वह व्यापारिक पूँजी जमा की, जिससे मिलें, नहरें और रेलें बनीं। उपनिवेशों से कच्चा माल आया — अमेरिका के दक्षिण से कपास, भारत से नील और शोरा — और तैयार माल की माँग भी वहीं से मिली। लंकाशर के सूती कपड़े ने भारतीय हथकरघा बुनकरों को सस्ते दाम पर पीछे धकेलकर तबाह कर दिया; इसी को बाद में रमेश चंद्र दत्त ने भारत का अ-औद्योगिकीकरण कहा।

राजनीतिक स्थिरता और संपत्ति के अधिकार

1688 की गौरवपूर्ण क्रांति ने संसद की सर्वोच्चता और क़ानून का राज पक्का कर दिया। 1624 से चले आ रहे पेटेंट आविष्कारकों को बचाते थे। फ़्रांस जैसी भीतरी चुंगियाँ या श्रेणी-संघों के एकाधिकार यहाँ नहीं थे। धार्मिक असहमति रखने वाले, ख़ासकर क्वेकर और यूनिटेरियन, जिन्हें एंग्लिकन विश्वविद्यालयों में जगह नहीं मिलती थी, उद्योग और वित्त की तरफ़ मुड़ गए।

वैज्ञानिक माहौल

1660 से चली आ रही रॉयल सोसाइटी, बर्मिंघम की लूनर सोसाइटी (बोल्टन, वॉट, इरैस्मस डार्विन, जोसेफ़ प्रीस्टली) और असहमति रखने वालों की अकादमियों ने ऐसा माहौल बनाया जिसमें व्यावहारिक मिस्त्री, खान इंजीनियर और विश्वविद्यालय के प्रकृति-दार्शनिक आपस में विचार बाँटते थे। ब्रिटेन की औद्योगिक क्रांति ऊपर से थोपी गई सरकारी परियोजना नहीं थी, लेकिन उसके पीछे काम की जानकारी बाँटने वाला घना समाज ज़रूर था।

आविष्कार: कपास, भाप और लोहा

कपास: सबसे आगे चलने वाला क्षेत्र

पहली औद्योगिक पीढ़ी को सूती कपड़े ने चलाया। आविष्कारों की कड़ी जॉन के की 1733 की फ़्लाइंग शटल से शुरू हुई, जिसने बुनाई की रफ़्तार दोगुनी कर दी और सूत की कमी पैदा कर दी। जेम्स हरग्रीव्ज़ ने इसका जवाब 1764 में स्पिनिंग जेनी से दिया, जिससे एक ही मज़दूर आठ (और बाद में 120 तक) धागे एक साथ कात सकता था। रिचर्ड आर्कराइट का 1769 का वॉटर फ़्रेम पानी के चक्कों से चलता था और मज़बूत सूती ताना बनाता था, जिससे पूरा कपड़ा सिर्फ़ कपास से बन सका। सैम्युअल क्रॉम्पटन के 1779 के स्पिनिंग म्यूल ने जेनी और फ़्रेम, दोनों को जोड़ दिया। एडमंड कार्टराइट के 1785 के पावर लूम ने बुनाई भी मशीन के हवाले कर दी।

डर्बीशर के क्रॉमफ़र्ड में आर्कराइट की 1771 की मिल को आम तौर पर दुनिया का पहला असली कारख़ाना माना जाता है: भारी पूँजी, पानी से चलने वाली ताक़त, और सैकड़ों मज़दूर — जिनमें औरतें और बच्चे भी थे — बारह घंटे की कड़ी पालियों में। पचास साल के भीतर मैनचेस्टर में ऐसी सौ से ज़्यादा मिलें थीं।

भाप: न्यूकोमेन से वॉट तक

थॉमस न्यूकोमेन का 1712 का वायुमंडलीय इंजन कोयला खानों से पानी निकालता था, लेकिन बहुत ईंधन खाता था। ग्लासगो विश्वविद्यालय में उपकरण बनाने वाले जेम्स वॉट ने 1769 में अलग संघनित्र (separate condenser) का पेटेंट लिया और बर्मिंघम की सोहो मैन्युफ़ैक्टरी में मैथ्यू बोल्टन के साथ साझेदारी की। वॉट का 1781 का घूमने वाला इंजन सिर्फ़ पंप नहीं, मशीनें भी चला सकता था। 1800 तक ब्रिटिश मिलों, खानों और शराब कारख़ानों में बोल्टन और वॉट के 500 से ज़्यादा इंजन लग चुके थे। ताक़त की इकाई वाट उन्हीं के नाम पर है। भाप इंजन ने उद्योग को नदियों से आज़ाद कर दिया, मिलें शहरों में लगने लगीं, और रेल मुमकिन हुई।

लोहा और इस्पात

कोलब्रुकडेल का कोक से गला लोहा, हेनरी कोर्ट की पडलिंग और रोलिंग, और बाद में 1856 का हेनरी बेसेमर का कन्वर्टर — इन सबने लोहे को शाही चीज़ से बदलकर इमारती सामान बना दिया। पिटवाँ लोहे की पटरियाँ, ढले लोहे के पुल (कोलब्रुकडेल का आयरन ब्रिज, 1779) और इस्पात के जहाज़ इसके बाद आए। 1870 तक दुनिया का आधा कच्चा लोहा ब्रिटेन में बनता था।

रेलगाड़ियाँ

जॉर्ज स्टीफ़ेंसन के इंजन Rocket ने अक्टूबर 1829 की रेनहिल परीक्षा 30 मील प्रति घंटे की रफ़्तार से जीती और लिवरपूल-मैनचेस्टर रेलवे का नमूना बना — दुनिया की पहली अंतर-शहरी भाप यात्री लाइन, जो सितंबर 1830 में खुली। 1844 से 1846 के बड़े रेल उन्माद ने ब्रिटिश जाल का बड़ा हिस्सा निजी पैसे से बना दिया। 1850 तक ब्रिटेन में 6,000 मील से ज़्यादा रेल लाइन थी, और रेल ही सबसे बड़ा निर्यात बन गई — ब्रिटिश इंजीनियर अर्जेंटीना से भारत तक लाइनें बिछा रहे थे। भारत का रेल जाल 1853 में बॉम्बे और ठाणे के बीच शुरू हुआ।

संचार और रसायन

ब्रिटेन की औद्योगिक क्रांति ने डाक टिकट (रोलैंड हिल का पेनी ब्लैक, 1840), बिजली का तार-संदेश (कुक और व्हीटस्टन, 1837) और एक रसायन उद्योग भी खड़ा किया, जो गंधक के तेज़ाब (रोबक), सोडा (लेब्लां, बाद में सॉल्वे) और ब्लीचिंग पाउडर के इर्द-गिर्द बना था — ये सब कपड़ा और धातु के कारोबार को ही मज़बूत करते थे।

सामाजिक असर: तरक़्क़ी और तकलीफ़

शहरीकरण और रिहाइश

ब्रिटेन की औद्योगिक क्रांति ने आधुनिक औद्योगिक शहर पैदा किया। मैनचेस्टर, बर्मिंघम, लीड्स, ग्लासगो और लिवरपूल की आबादी फट पड़ी। 1851 तक आधे से ज़्यादा ब्रिटिश लोग शहरों में रहते थे — ऐसा करने वाला इतिहास का पहला समाज। नए शहरों में न नालियाँ थीं, न पाइप का पानी, न इमारत बनाने के कोई नियम। तहख़ानों में रिहाइश, पीठ से पीठ जोड़कर बनी क़तार वाली कोठरियाँ और मुख्य सड़कों के पीछे ठुँसे अहाते। मैनचेस्टर (1832, 1849) और लंदन में हैज़े की महामारियाँ फैलीं। एडविन चैडविक की Report on the Sanitary Condition of the Labouring Population (1842) ने आख़िरकार संसद को सार्वजनिक स्वास्थ्य क़ानूनों की तरफ़ धकेला।

कारख़ाने का अनुशासन और मज़दूरी

कारख़ाने ने घर और मौसम की चाल की जगह घड़ी, घंटी और फ़ोरमैन बिठा दिए। काम के घंटे आम तौर पर बारह से चौदह होते थे, हफ़्ते में छह दिन। पहली पीढ़ी के लिए (मोटे तौर पर 1780 से 1820) असल मज़दूरी शायद वहीं ठहरी रही और 1840 के बाद ही बढ़ी। ई.पी. थॉम्पसन की The Making of the English Working Class (1963) ने इस अनुभव की बारीकी दर्ज की।

बाल मज़दूरी

मिलों और खानों में पाँच साल तक के बच्चे काम करते थे। 1842 के बाल रोज़गार आयोग ने पाया कि यॉर्कशर की खानों में बच्चे ज़मीन के नीचे सोलह-सोलह घंटे काम करते हैं, अक्सर घुप अँधेरे में हवा के दरवाज़े खोलने-बंद करने वाले बच्चों के रूप में। 1833 के कारख़ाना क़ानून (कपड़ा मिलों में नौ साल से छोटे बच्चों पर रोक, नौ से तेरह साल वालों के लिए नौ घंटे की सीमा) और 1842 के खान क़ानून (ज़मीन के नीचे कोई औरत या दस साल से छोटा बच्चा नहीं) ब्रिटेन के पहले सामाजिक क़ानून थे। 1847 के दस घंटे क़ानून ने औरतों और बच्चों के लिए कारख़ाने के घंटे बाँध दिए।

कारख़ाने में औरतें

सूती मिलों में मज़दूरों की बहुसंख्या औरतों की थी। उन्हें मर्दों की मज़दूरी का क़रीब एक-तिहाई से आधा मिलता था। कट्टरपंथी साहित्य में जो वीर पुरुष कारीगर की छवि बनी, उसने यह बात ढक दी कि आम औद्योगिक मज़दूर असल में कोई नौजवान औरत या बच्चा होता था।

लुडाइट और शुरुआती विरोध

1811 से 1813 के लुडाइट आंदोलन में नॉटिंघमशर, यॉर्कशर और लंकाशर के कुशल फ़्रेम बुनकरों और ऊन कतरने वालों ने वे पावर लूम और गिग मिलें तोड़ डालीं जो उनका काम छीन रही थीं। नाम शायद कभी हुए ही नहीं ऐसे नेड लड से पड़ा। लुडाइट मशीनों के ख़िलाफ़ नहीं थे, बल्कि उन मालिकों के ख़िलाफ़ थे जो बिना बात किए मशीनें लगाकर मज़दूरी और माल का दर्जा, दोनों गिरा रहे थे। संसद ने 1812 में मशीन तोड़ने को मौत की सज़ा वाला जुर्म बना दिया। जनवरी 1813 में यॉर्क में सत्रह लुडाइट फाँसी पर चढ़ा दिए गए।

अगस्त 1819 में मैनचेस्टर का पीटरलू क़त्लेआम, जिसमें घुड़सवार फ़ौज ने सुधार माँगती एक शांतिपूर्ण सभा पर हमला करके अठारह लोगों को मार डाला, कट्टर राजनीति का अगला पड़ाव था। दुनिया का पहला जन मज़दूर राजनीतिक आंदोलन चार्टिज़्म था, जिसने 1838 के पीपुल्स चार्टर में सभी वयस्क पुरुषों के मताधिकार की माँग रखी।

मैनचेस्टर पर एंगेल्स

फ़्रीड्रिख़ एंगेल्स 1842 से 1844 तक मैनचेस्टर में अपने परिवार की सूती कंपनी एर्मन एंड एंगेल्स में काम करते रहे। The Condition of the Working Class in England (लाइपज़िग, 1845; अंग्रेज़ी में 1887) उनका गली-दर-गली ब्योरा है — लिटिल आयरलैंड की झुग्गियाँ, सैलफ़ोर्ड के तहख़ानों की रिहाइश, और उन कारख़ाना मालिकों की बेपरवाही जो चीतम हिल में रहते और बग्घी से शहर आते थे। औद्योगिक माहौल की वजह से होने वाली असमय मौतों को एंगेल्स ने सामाजिक हत्या कहा। यह किताब समाजवादी आलोचना का बुनियादी पाठ है और ब्रिटेन की औद्योगिक क्रांति की सामाजिक क़ीमत पर किसी भी UPSC उत्तर के लिए मूल स्रोत।

ब्रिटेन से बाहर फैलाव

ब्रिटिश राज्य ने अपनी औद्योगिक जानकारी छिपाकर रखने की कोशिश की: 1825 तक मशीनों के निर्यात पर रोक थी और 1824 तक कुशल कारीगरों को देश छोड़ने की इजाज़त नहीं थी। तस्करी और सैम्युअल स्लेटर (1789 में रोड आइलैंड), विलियम कॉकरिल (बेल्जियम) जैसे मिस्त्रियों के भाग जाने ने यह रोक तोड़ दी।

यूरोप महाद्वीप पर सबसे पहले बेल्जियम में उद्योग जमे, 1820 के दशक से लीज और शार्लरोआ के आसपास। फ़्रांस में यह धीरे हुआ, क्योंकि वहाँ खेत छोटे थे, कोयला बिखरा हुआ था और नेपोलियन के युद्ध चल रहे थे। जर्मन राज्य 1834 के ज़ॉलफ़ेराइन सीमा-शुल्क संघ के बाद तेज़ी से आगे बढ़े और 1900 तक ब्रिटेन के सबसे बड़े औद्योगिक प्रतिद्वंद्वी बन गए। अमेरिका ने अपने ही ढंग से उद्योग खड़ा किया — पहले न्यू इंग्लैंड में पानी की ताक़त, फिर पिट्सबर्ग का इस्पात, शिकागो का माँस उद्योग और डेट्रॉइट की गाड़ियाँ। जापान में 1868 की मेइजी बहाली के बाद उद्योग आया। भारत, ब्रिटिश उपनिवेश होने के नाते, कपड़ा उद्योग में सोच-समझकर उजाड़ा गया और 1850 के दशक के बाद औपनिवेशिक बंदिशों के भीतर जूट, चाय और 1907 में जमशेदपुर के टाटा इस्पात कारख़ाने के रूप में दोबारा उद्योग की तरफ़ बढ़ा।

भारत से जुड़ाव: अ-औद्योगिकीकरण और धन की निकासी

भारत के लिए ब्रिटेन की औद्योगिक क्रांति का मतलब था दुनिया के सबसे बड़े सूती कपड़ा निर्यात उद्योग का ढह जाना। 1750 में दुनिया का क़रीब एक-चौथाई तैयार माल भारत में बनता था। 1900 तक यह दो प्रतिशत से भी नीचे आ गया। भारतीय कच्ची कपास, नील, जूट और चाय ब्रिटिश मिलों को जाती और लंकाशर का कपड़ा वापस आता, जिसने ढाका की मलमल और सूरत की छींट को मार डाला। दादाभाई नौरोजी ने Poverty and Un-British Rule in India (1901) में और रमेश चंद्र दत्त ने The Economic History of India (1902, 1904) में धन निकासी का सिद्धांत खड़ा किया, जिसके मुताबिक़ भारतीय दौलत से ब्रिटिश उद्योग बढ़ा। महात्मा गांधी का स्वदेशी आंदोलन, चरखा और खादी लंकाशर का राजनीतिक जवाब थे।

ब्रिटिश औद्योगिक बदलाव की बौद्धिक विरासत भारत तक कई रास्तों से पहुँची: रेल और तार, जिन्होंने पहली बार पूरे उपमहाद्वीप को एक धागे में बाँधा; कारख़ाने का वह ढाँचा जिसने 1850 के दशक की बॉम्बे की सूती मिलें गढ़ीं; और मज़दूरों को संगठित करने की वह परंपरा जिसने शुरुआती भारतीय ट्रेड यूनियनों को प्रभावित किया — इनमें वे यूनियनें भी थीं जो जलियाँवाला बाग़ हत्याकांड के बाद उभरीं, और वे भी जो उस असहयोग आंदोलन के दौर में बनीं जिसे गांधी ने बुलाया और बाल गंगाधर तिलक ने समर्थन दिया।

इतिहास-लेखन की बहस

आर्नल्ड टॉयनबी के 1881 के व्याख्यानों ने “औद्योगिक क्रांति” शब्द गढ़ा और इसे एक विनाशकारी टूट की तरह देखा। टी.एस. एश्टन की The Industrial Revolution 1760-1830 (1948) ने धीरे-धीरे हुई तकनीकी तरक़्क़ी और बढ़ते जीवन स्तर पर ज़ोर दिया। जीवन स्तर की बहस आशावादियों (आर.एम. हार्टवेल, मैक्स हार्टवेल) और निराशावादियों (ई.जे. हॉब्सबॉम, ई.पी. थॉम्पसन) के बीच दशकों चली। जोएल मोकिर का हालिया काम प्रबोधन काल की काम आने वाली जानकारी में इसकी सांस्कृतिक जड़ें देखता है। केनेथ पोमेरांज़ की Great Divergence (2000) कहती है कि ब्रिटेन को चीन से कोयले और उपनिवेशों ने अलग किया, न कि किसी गहरी संस्थागत श्रेष्ठता ने। UPSC मुख्य परीक्षा के लिए मज़बूत उत्तर वही है जो उत्पादकता के फ़ायदे और इंसानी क़ीमत, दोनों को साथ रखे — और आविष्कारकों की भूमिका के साथ-साथ साम्राज्य से मिली ढाँचागत बढ़त को भी।

UPSC के लिहाज़ से यह क्यों अहम है

UPSC मुख्य परीक्षा में ब्रिटेन की औद्योगिक क्रांति तीन तरह से पूछी जाती है। पहला, कारणों के रूप में: ब्रिटेन ही क्यों, उसी वक़्त क्यों, उपनिवेशों की भूमिका क्या रही। दूसरा, सामाजिक असर के रूप में: शहरीकरण, बाल मज़दूरी, औरत मज़दूर, लुडाइट, सार्वजनिक स्वास्थ्य, कारख़ाना क़ानून। तीसरा, वैश्विक नतीजे के रूप में: भारत का अ-औद्योगिकीकरण, समाजवाद का उदय, पर्यावरण का नुक़सान और यूरोप-एशिया के बीच की बड़ी खाई। पूरे उत्तर में कम से कम एक आविष्कार (स्पिनिंग जेनी, वॉट का इंजन, स्टीफ़ेंसन का रॉकेट), एक सामाजिक क़ीमत (तहख़ानों की रिहाइश, बाल मज़दूरी, हैज़ा), एक विरोध (लुडाइट, चार्टिज़्म) और एक भारतीय कड़ी (अ-औद्योगिकीकरण, धन निकासी सिद्धांत, स्वदेशी) ज़रूर आनी चाहिए।

सामान्य प्रश्न